汶馬高速克枯大橋——8級(jí)地震可行9級(jí)地震可修

社區(qū)小編 · 發(fā)表于 2019-8-22 14:53

　　【核心提示】全國(guó)首座預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桁梁橋
　　 具有高抗震能力
　　 為川藏鐵路建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)，甚至施工便道都可共用

　　設(shè)計(jì)單位:四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院
　　施工單位:四川路橋
　　由四川省網(wǎng)絡(luò)文化協(xié)會(huì)聯(lián)合四川新聞網(wǎng)傳媒集團(tuán)及其他主流網(wǎng)絡(luò)媒體共同策劃、舉辦的2019“千萬(wàn)網(wǎng)民心中的四川奇跡——新中國(guó)成立70周年·影響四川十大工程”大型網(wǎng)絡(luò)評(píng)選活動(dòng)正如火如荼進(jìn)行中。

　　今日，我們走進(jìn)四川工程奇跡之一的汶川克枯大橋，感受她的魅力，見(jiàn)證她的奇跡。

　　全國(guó)首座預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桁梁橋

　　2018年11月3日，隨著汶馬高速的控制性工程——汶川克枯大橋雙幅貫通，一種新的橋型在四川誕生。汶川克枯大橋是全國(guó)首座預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桁梁橋，橋基、橋墩、蓋梁、桁式主梁均是鋼管混凝土，橋面板是帶鋼底板的組合橋面板,最大特點(diǎn)是“全橋不需要模板”，與同等規(guī)模常規(guī)橋梁相比，汶川克枯大橋混凝土用量減少40%，鋼材用量減少30%，原材料生產(chǎn)及現(xiàn)場(chǎng)污染排放物減少30%。

　　“三高一俏”的克枯大橋

　　建設(shè)在高地震烈度區(qū)域。大橋位于汶川至理縣之間的汶川克枯鄉(xiāng)，距離汶川“5.12”特大地震震中映秀鎮(zhèn)約50公里，地震烈度高(Ⅷ度)，余震不斷，且沿線松散堆積體、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，需處治邊坡高達(dá)170余米，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。

　　具有高抗震能力。汶川克枯大橋采用預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桁架這一新型組合結(jié)構(gòu)，將“大震不倒、中震可修、小震不壞”的設(shè)計(jì)理念提升，實(shí)現(xiàn)了8級(jí)地震可行、9級(jí)地震可修的目標(biāo)，確保生命通道暢通。

　　具有高節(jié)能環(huán)保。汶川克枯大橋工廠化生產(chǎn)率達(dá)80%，具有工期短、環(huán)保、勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)，減少了對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。同時(shí)減少低強(qiáng)度粗鋼及混凝土用量，與同等規(guī)模常規(guī)橋梁相比，混凝土用量減少40%，鋼材用量減少30%，原材料生產(chǎn)及現(xiàn)場(chǎng)污染排放物減少30%，降耗減排效果顯著。

　　橋型美觀俏麗。汶川克枯大橋?yàn)榧t色梁體的鋼桁梁橋，將“中國(guó)紅”與藏羌民族特色“羌紅”有機(jī)融合，其鋼鐵造型酷炫，橋型婀娜多姿，猶如藏羌風(fēng)情走廊上的一道絢麗彩虹，被譽(yù)為川藏線上的“彩虹橋”。

　　克枯大橋的“三大”科研創(chuàng)新

　　新技術(shù)。汶川克枯大橋全橋施工無(wú)模板化，利用鋼結(jié)構(gòu)兼做模板，無(wú)需專門設(shè)計(jì)大量模板體系。

　　新工藝。大橋?yàn)槿珖?guó)首座預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桁梁橋，該橋?qū)崿F(xiàn)了高速公路整幅整跨全斷面整體吊裝，減少大量空中焊接及涂裝工作，確保了結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量，在保證鋼管桁梁橋整幅吊裝及后續(xù)施工安全的前提下，縮短了建設(shè)工期。創(chuàng)新了鋼管混凝土橋墩施工工法及架橋機(jī)整孔架設(shè)鋼管混凝土桁架梁施工工法等多項(xiàng)新工藝。

　　新設(shè)備。項(xiàng)目高度重視“工藝優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新”，針對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有架梁設(shè)備無(wú)法滿足鋼管桁梁整幅整跨吊裝的要求，多次組織技術(shù)攻關(guān)，發(fā)明了目前國(guó)內(nèi)第一臺(tái)鋼桁梁整幅吊裝專用架橋機(jī)(JQJ200-4013)。

　　橋梁大師點(diǎn)贊

　　據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳公路設(shè)計(jì)院黨委書(shū)記、院長(zhǎng)羅玉宏介紹，從上世紀(jì)70年代世界第一大跨的石拱橋——豐都九溪溝橋，到上世紀(jì)90年代世界最大跨的鋼筋混凝土拱橋——萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋，到2012年建成通車世界技術(shù)領(lǐng)先的鋼管混凝土桁梁橋——雅西高速干海子大橋，到在建的鋼管混凝土主桁梁與鋼-混凝土組合橋面的汶馬高速汶川克枯大橋，無(wú)不展現(xiàn)了四川在山區(qū)橋梁建設(shè)領(lǐng)域的探索之路，為山區(qū)橋梁建設(shè)提供了富有成效的四川經(jīng)驗(yàn)。

　　全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師謝邦珠稱贊，汶川克枯大橋的誕生，代表著在高烈度地震區(qū)、復(fù)雜地形山區(qū)的高速公路建設(shè)上，找到了一種抗震性能好、經(jīng)濟(jì)適用的新橋型。

　　全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師馬庭林表示，汶川克枯大橋根據(jù)地形難度、特點(diǎn)，做出了非常巧妙的構(gòu)思，可在川藏公路的建設(shè)上推廣�！按ú毓返慕ㄔO(shè)在為川藏鐵路建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)，甚至施工便道都可共用。”

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